Crise da cadeia de suprimentos dos EUA e seu remédio

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A No auge da crise da cadeia de suprimentos nos Estados Unidos há cerca de duas semanas, de acordo com o The Washington Post, 79 navios porta-contêineres estavam ancorados no mar nas costas de Los Angeles e Long Beach esperando para atracar nos berços já lotados do dois portos para descarregar cargas no valor estimado de US$ 8 bilhões.

Enquanto isso, grandes varejistas de todo o país estão vendo suas prateleiras e armazéns serem esvaziados rapidamente.Perto da época do Natal, a situação é especialmente terrível.Nunca antes na história recente os EUA viram esse tipo de escassez de oferta.

Alguns políticos em Washington foram rápidos em culpar o comércio exterior pela crise, como se não houvesse crise se a "América corporativa" produzisse tudo em casa, de sapatos e brinquedos a enfeites de árvore de Natal.Esses políticos se comportam como se os americanos estivessem cantando alegremente para o Walmart, Dollar Tree ou amazon.com se todas essas coisas caras e baratas tivessem sido feitas no Mississippi ou em algum outro estado do sul dos EUA.

Vamos acertar as contas.Esses 79 navios porta-contêineres não estavam ancorados nos portos de Xangai ou Tianjin para carregar mercadorias – eles estavam esperando nos portos de Los Angeles e Long Beach até cerca de duas semanas para descarregar sua carga.A crise da cadeia de suprimentos é puramente uma crise doméstica dos EUA, causada pelo colapso das logística rede, a falta de cerca de 80.000 caminhoneiros e contêineres entupidos nos portos dos EUA que não podem retornar aos países asiáticos para recarregar.

A diatribe anticomércio dos políticos não resolverá a crise da cadeia de suprimentos dos EUA.Pelo contrário, só irá agravá-la.O fato de o mercado de trabalho ter mais de 10 milhões de postos vagos atesta que não há sequer comércio suficiente neste momento.A economia dos EUA simplesmente não está sintonizada com o tipo de manufatura intensiva em mão-de-obra que a "América corporativa" uma vez desvinculou ou terceirizava.

A pandemia do COVID-19 certamente está afetando as cadeias de suprimentos globais.Mas enquanto muitos outros países ainda estão envolvidos em interrupções caóticas de produção e escassez de mão de obra, a China, a "fábrica do mundo", que responde por mais de 20% da manufatura global, ainda está produzindo e fornecendo bens sem perder um batimento cardíaco.Mesmo no auge da pandemia em fevereiro-março de 2020, as cadeias de suprimentos da China resistiram ao teste graças à sua resiliência.

Além de interromper as cadeias de suprimentos, a pandemia também acelerou a mudança estrutural da economia dos EUA em termos de criação de empregos orientados a serviços em indústrias de alta tecnologia.Em um EUA desses políticos anticomércio, haveria uma escassez ainda maior de caminhoneiros e mais vagas no mercado de trabalho, e os preços estariam disparando.

Nestes tempos de desaceleração econômica, é ainda mais significativo enfatizar o livre comércio e o investimento de capital transfronteiriço para extrair ganhos de eficiência otimizando os recursos globais para a produção.A lógica econômica fundamental por trás do modelo global de produção da cadeia de valor ainda é inerentemente válida.Só precisamos levar em consideração os aspectos de segurança, proteção, confiabilidade e resiliência do planejamento que foram ignorados.Em outras palavras, as cadeias de valor globais precisam ser melhoradas, não substituídas.

O livre comércio exige tarifas mais baixas e levantamento de barreiras comerciais não tarifárias.O processo de isenção de tarifas da representante comercial dos EUA, Katherine Tai, é um bom passo na direção certa para eliminar ou pelo menos aliviar as tarifas punitivas que o governo Donald Trump impôs aos produtos chineses.A China ainda está aderindo à "fase um" do acordo comercial assinado com os EUA durante a presidência de Trump, conforme manifestado pela recente série de mega-acordos com empresas americanas no setor de energia.

Do ponto de vista da China, manter uma relação comercial saudável com os EUA, mesmo diante de uma concorrência "intensa", mas "responsável", ainda é do interesse nacional, assim como a abertura do país às importações e investimentos estrangeiros diretos.

A China é a maior nação comercial do mundo, com suas exportações representando cerca de 15% do total global, e tem cerca de US$ 500 bilhões de superávit comercial.Mas não será economicamente sustentável se a China não continuar a abrir ainda mais seu mercado.

Este artigo é reimpresso do China Daily.

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