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Metrô de Moscou apresenta elementos de design chinês

Dec 07, 2021

Metrô de Moscou apresenta elementos de design chinês

Por serviços de tradução de idioma de destino | Atualizado: 07/12/2021 11:00

Russian Translation


A A nova estação de metrô em Moscou, com vários elementos de design chinês, em breve se tornará outro marco para a amizade e cooperação sino-russa.

A China Railway Construction Corp concluiu a construção da estação Michurinsky Prospekt, no sudoeste da capital russa, e será inaugurada oficialmente antes do final do ano.

The station and the other two on the southwestern section of the Moscow Metro-Prospekt Vernadskogo and Aminevskaya-stand on the third transfer line of the city's subway system. This route, known as the Great Ring Line, was also built by CRCC, and was the first European subway project designed by a Chinese company.

Em homenagem aos construtores chineses e à amizade entre China e Rússia, foram adotados projetos em estilo chinês para a plataforma da nova estação, incluindo lâmpadas em forma de nuvem, pilares vermelhos e um teto suspenso.

A cor dominante do design da plataforma é o vermelho, e também apresenta flores de ameixeira e Os Oito Imortais – um grupo de figuras bem conhecidas no folclore chinês e no taoísmo.

As lâmpadas são decoradas com nuvens auspiciosas, enquanto o teto suspenso tem a forma de um tabuleiro de xadrez chinês. Assim que a proposta de design foi anunciada, ela ganhou um alto grau de aclamação dos governos locais e agências de gerenciamento de design.

Segundo os designers, o estilo adotado para a nova estação é “único e consistente”, enquanto o conceito geral é moderno, com padrões e linhas geométricas formando a seção principal, e o exterior decorado com vidros coloridos e painéis metálicos.

Fotos da plataforma de metrô em estilo chinês apareceram nas plataformas de mídia social, e os russos estão ansiosos para ver a nova estação por si mesmos. Usuários do Instagram e emissoras de mídia social até criaram grupos para visitar a instalação depois que ela for aberta ao público.

Chen Zhuang, gerente da CRCC Rus, participou do processo de design, além de se comunicar com o proprietário do projeto e as autoridades sobre os planos.

Ele disse que o design e os padrões estéticos na China e na Rússia diferem muito, já que a Rússia herdou em grande parte os da antiga União Soviética, mas a filosofia de design da China é baseada mais em elementos tradicionais.

"A Rússia, usando principalmente padrões da era soviética, dá mais consideração à praticidade e proteção em seu trabalho de design subterrâneo e usa uma linha de design mais nítida. A China, por outro lado, insiste que o design é prático, econômico, atraente e adota uma filosofia verde", disse Chen.

Combinar os diferentes padrões dos dois países foi uma das tarefas mais difíceis para os designers todos os dias, acrescentou Chen.

Por exemplo, ele citou o plano para a estação Aminevskaya. Os designers chineses inicialmente recomendaram que ele apresentasse um teto de vidro, permitindo que os passageiros vissem o céu da plataforma. Essa proposta foi acordada pelo governo de Moscou, mas teve que ser abandonada, pois não cumpria os requisitos de segurança antiterrorismo e de defesa aérea.

Chen disse que chegar a uma decisão sobre o projeto final da estação Michurinsky Prospekt foi um longo processo envolvendo estreita coordenação entre várias profissões.

"A plataforma de estilo chinês é apenas uma pequena parte do projeto, e tivemos que trabalhar mais e nos comunicar mais sobre a estrutura do metrô, serviços públicos, sistemas de metrô e outras funções na construção subterrânea", disse ele.

O plano foi finalmente resolvido após 19 meses, e a maioria dos especialistas envolvidos espera que o impacto positivo de longo prazo do projeto beneficie as relações e a amizade sino-russa.

A nova estação, juntamente com outras no sudoeste de Moscou, está localizada em uma área residencial com cerca de 340.000 habitantes.

Kong Jianfeng, vice-gerente geral da CRCC Rus, disse que a linha de metrô reduzirá bastante o tempo de viagem para os moradores locais e aliviará o congestionamento do tráfego.

A terceira linha de transferência de Moscou tem 5,34 quilômetros de extensão e há três estações e nove túneis.

Em 2019, a CRCC participou da construção do Terminal Logístico e Centro Logístico de Bely Rast, a cerca de 30 quilômetros de Moscou. Foi o primeiro projeto de infraestrutura logística em grande escala resultante da coordenação entre a Iniciativa do Cinturão e Rota e a União Econômica da Eurásia.

Após anos de trabalho preparatório, o CRCC participou de uma série de projetos de construção na Rússia, inclusive atuando como consultor de projetos, construindo ferrovias e vias expressas.

Kong disse que a seção sudoeste do metrô de Moscou é a mais complicada da rede, e o trabalho de construção foi difícil. Foi também a primeira vez que uma empresa estrangeira se envolveu no projeto e na construção do sistema de metrô.

"Houve uma competição intensa para a licitação, e rapidamente tivemos que mostrar nossa habilidade na construção e projeto do metrô, pois o governo local estava discutindo os planos", acrescentou. Depois de ganhar o contrato do projeto de design preliminar, o CRCC lançou esforços para conseguir o contrato geral.

"Convidamos delegações do governo russo, juntamente com o proprietário do projeto e especialistas, para visitar canteiros de obras na China várias vezes", disse Kong.

"Quando eles foram ao local da Linha 8 do Metrô de Pequim e viram o maquinário sendo usado, essas delegações ficaram impressionadas com a alta qualidade do trabalho de construção e fabricação da China."

Experiência rica

Durante uma entrevista à mídia, o ex-vice-prefeito de Moscou Marat Khusnullin elogiou a rica experiência da CRCC na construção do metrô.

O trabalho na construção da nova linha em Moscou foi extremamente difícil, e também havia questões como o clima, a topografia e as diferenças de idioma a serem enfrentadas. Além disso, a pandemia de COVID-19 apresentou uma série de ameaças.

"Para atender a forte demanda por design de transporte em Moscou, o complicado processo de aplicação, bem como os requisitos de alto padrão, nossa empresa estabeleceu um departamento de design", disse Kong.

Ele acrescentou que o departamento vê os padrões locais como base para o projeto, considera os engenheiros locais como seu "núcleo de projeto" e insiste em usar especialistas locais e empresas de consultoria como suporte técnico.

Engenheiros chineses assumem a responsabilidade pela qualidade e progresso do projeto, acrescentou Kong.

Além da comunicação entre o CRCC e seus parceiros russos, temperaturas extremamente baixas representaram outro desafio para as obras de construção do metrô em Moscou.

Cinco máquinas de blindagem fabricadas na China com mais de 6 metros de diâmetro e uma com 11 metros de diâmetro auxiliaram na construção conjunta para garantir a segurança.

Seis máquinas operavam em temperaturas abaixo de 30°C. Aquelas com mais de 6 metros de diâmetro foram chamadas de Polina, Maria, Daria, Evgenia e Galina, em homenagem às filhas da produção televisiva russa Filhas do Pai.

Liu Xing, vice-gerente de engenharia da CRCC Rus, disse que, com sua alta qualidade e eficiência, as máquinas de blindagem chinesas foram aclamadas pelo governo russo e ajudaram a aumentar as exportações de manufaturas chinesas para a Europa.

As máquinas apresentam um sistema de entrega de correia ininterrupta projetado na China e podem operar continuamente em temperaturas extremamente baixas, acelerando o processo de construção em duas vezes, acrescentou Liu.

Por exemplo, a máquina chamada Polina trabalhou em temperaturas abaixo de 35°C no inverno passado, cortando com sucesso 1,5 km dos mais diferentes terrenos subterrâneos, disse Liu, acrescentando que quebrou um recorde russo ao escavar 35 metros de terreno em um dia.

O sucesso das empresas chinesas na Rússia se deve ao trabalho de construção de alta qualidade, maquinário altamente confiável fabricado na China, trabalhadores chineses conscienciosos, tradução de idioma entre comunicação e assim por diante, disse Kong.

Mais importante, as boas relações bilaterais entre a China e a Rússia impulsionaram a cooperação e permitiram que as empresas chinesas ganhassem mais confiança dos governos e mercados locais, acrescentou Kong.

Como os líderes dos dois países disseram repetidamente, a parceria estratégica abrangente sino-russa de coordenação para uma nova era impulsiona um alto nível de confiança mútua, e as relações bilaterais entre Pequim e Moscou atingiram o nível mais alto da história, disse Kong.

Desde que a pandemia surgiu no ano passado, os dois governos mantiveram a cooperação prática e continuaram a apoiar projetos de infraestrutura.

Tais projetos incluem a ponte ferroviária que cruza o rio que liga Tongjiang, uma cidade na província de Heilongjiang, com a cidade russa de Nizhheleninskoye, e a construção de uma via expressa.

Kong disse que, nesse cenário vantajoso, as empresas chinesas receberam melhor compreensão e confiança na Rússia.



Este artigo é reimpresso do China Daily.

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